우루스는 람보르기니의 두 번째 SUV이지만 엄밀히 말하면 순종 이탈리아인은 아닙니다. 이 차량은 아우디 Q7 , Q8 , 포르쉐 카이엔 , 벤틀리 벤테이가 등 다른 우아한 차량과 같은 플랫폼을 타고 있습니다 . 657마력의 트윈 터보 V-8도 독일에서 제작된 후 Urus가 조립되는 Sant'Agata Bolognese로 배송됩니다. 다가오는 하이브리드 파워트레인은 Urus의 전자 장치 안장을 두 배로 늘릴 것입니다. 8단 자동 변속기부터 Torsen 중앙 차동 장치 및 토크 벡터링 후방 차동 장치에 이르기까지 Urus는 가장 진보된 기계식 황소입니다.
람보르기니는 2024년 우루스에서 크게 변하지 않지만 CEO 스테판 윈켈만(Stefan Winkelmann)은 고성능 SUV가 현재 657마력 트윈터보 V-8 엔진을 대체하거나 보완하는 하이브리드 파워트레인을 갖게 될 것이라고 확인했습니다. 우리는 하이브리드 우루스가 2025년 모델에 출시될 것으로 예상합니다.
물론 표준형 Urus S를 선택하면 약 32,000달러를 절약할 수 있지만 이는 최대 성능도 놓치게 된다는 의미입니다. 이것이 바로 우리가 더 견고한 강철 스프링, 다양한 중량 감소 조치 등을 갖춘 더 낮은 서스펜션을 특징으로 하는 Performante를 원하는 이유입니다. 우리는 경주용 Pirelli P Zero Trofeo R 고무로 포장된 더 큰 23인치 휠도 선택할 것입니다. 이번에도 임무는 최대 성능입니다.
엔진, 변속기 및 성능
우루스는 657마력 트윈터보차지 4.0리터 V-8 엔진으로 구동된다. Urus의 엔진은 공회전 시 깊은 소리를 내며, 최대 속도에서는 완전히 울부짖습니다. 상시 4륜 구동과 8단 자동 변속기가 이 모든 힘을 합쳐 환상적인 가속을 가능하게 합니다. 테스트에서 Urus는 3.1초 만에 로켓에서 60mph까지 도달했고 121mph에서 11.3초 만에 1/4마일을 돌파했습니다. 마찬가지로 람보르기니는 최고 속도를 190mph로 추정합니다. 우루스는 빠른 조향과 안정적인 고속 코너링으로 운전석에서도 운동적인 느낌을 줍니다. 네 모서리 모두에 공기 스프링이 있는 Urus는 다양한 주행 모드에 따라 지상고를 조정할 수 있습니다. 표준 카본-세라믹 브레이크는 Urus가 주행 중에도 정지할 수 있도록 보장합니다. 즉, 시속 70마일에서 149피트까지 제동이 가능합니다. 더욱 경주적인 Urus를 원하는 운전자에게는 새로운 Performante 모델이 답입니다. 표준 버전보다 0.8인치 더 낮고 104파운드 더 가볍다고 합니다. 23인치 휠과 매우 끈적한 Pirelli P Zero Trofeo R 타이어를 사용할 수 있습니다. 게다가 Performante에만 강철 스프링 서스펜션과 평소보다 더 많은 토크를 후방으로 전달하는 다른 중앙 차동 장치가 있습니다. Ultra-Urus에는 비포장 도로를 위한 새로운 Rally 드라이브 모드도 도입되었습니다. 우리는 23년형 Urus Performante의 프로토타입 주행 중에 이 기능을 시험해 보았지만 , 많은 소유자가 실제로 자갈로 덮인 오프로드 코스에서 6자형 SUV를 박살낼지는 의심스럽습니다. 경마장에 가면 Performante의 수많은 업그레이드가 더 빠른 파워트레인, 더 많은 스티어링 피드백, 더 견고한 승차감을 제공하여 성과를 거두게 되어 기쁘게 생각합니다. 또한 테스트에서 시속 60마일까지 0.1초 더 빠른 것으로 입증되었습니다.
연비와 실제 MPG
1갤런의 휘발유를 태우는 것은 우루스를 살 수 있을 만큼 부유한 사람들에게는 양동이에 떨어지는 일이지만 람보르기니의 가장 무거운 모델은 확실히 술을 좋아합니다. EPA는 657마력 우루스가 시내에서 14mpg, 고속도로에서 19mpg를 제공할 것으로 추정하고 있습니다. 75mph 고속도로 연비 경로에서 실제 mpg를 테스트하지는 않았지만 주행 거리는 확실히 운전 스타일에 따라 달라질 것입니다. Urus의 연비에 대한 자세한 내용을 보려면 EPA 웹사이트를 방문하세요 .
인테리어, 편안함, 화물
내부에서 탑승자는 고전적인 Lambo의 극적인 객실을 접하게 됩니다. 빨간색 플립 커버 아래에 시작 버튼이 숨겨져 있고 시프터가 제트기의 스로틀처럼 보이는 등 제트 전투기 디자인의 단서가 풍부합니다. 시프터 왼쪽에는 주행 모드를 제어하고 성능 설정을 사용자 정의할 수 있는 레버가 있습니다. 인조 스웨이드와 탄소 섬유 트림이 많이 있으며 인포테인먼트 시스템과 재구성 가능한 게이지는 아우디에서 바로 튀어나온 것 입니다 . 뒷좌석은 승객 공간이 좋으며 어떤 좌석 구성을 선택하느냐에 따라 2~3명이 앉을 수 있습니다. 내부 수납공간은 유용한 도어 포켓과 플로팅 센터 스택 뒤에 있는 수납함으로 강조됩니다. Urus는 또한 화물칸에 최대 22입방피트를 제공하지만 옵션인 후면 버킷 시트를 사용하면 2입방피트가 줄어듭니다.