마이드림카푸어

2023 맥라렌 720S(McLaren 720S)

카푸어인생 — Sun, 28 Jan 2024 23:15:41 +0900

728x90

맥라렌 720S는 Lamborghini Huracán , Aston Martin DBS , Ferrari F8 Tributo , 296GTB 및 812 Superfast 와 같은 일부 주요 플레이어와 경쟁합니다 . 하지만 걱정하지 마세요. 이는 Formula 1 레이싱 혈통을 지닌 자동차 제조업체입니다. 레이싱에서 실제로 얼마나 많은 기술 이전이 일어나는지는 논쟁의 여지가 있지만 회사의 경쟁 정신은 이 구불구불한 2인승에 깃들어 있습니다. 그 성능은 외모와 일치하며, 우아함과 맹렬한 운동성 사이에서 절묘한 균형을 이루고 있습니다. 710마력, 트윈 터보 V-8 및 듀얼 클러치 변속기가 협력하여 3초도 채 안 되는 시간에 시속 60마일의 속도로 가속하고, 차량이 140초가 넘는 속도로 10.5초 이내에 1/4마일 지점을 통과할 만큼 충분한 추진력을 구축합니다. 시속 경이로운 접지력과 민첩성도 갖추고 있지만 불완전한 도로에서 승객을 처벌하지는 않습니다. 단점이 거의 없기 때문에 720S를 구입할 자금이 있는 사람들은 이국적인 외모와 마찬가지로 이국적인 성능에 거의 확실히 감동할 것입니다.

대부분의 컨버터블 슈퍼카는 더 많은 무게와 덜 강성 때문에 타협하지만 720S 스파이더는 전혀 영향을 받지 않습니다. 접이식 하드탑으로 인해 약간의 무게가 추가되었음에도 불구하고 Spider는 쿠페만큼 빠르고 개방형 조종석은 운전 경험을 향상시킵니다. 우리는 탄소 섬유 외부 추가 요소와 고급스러운 내부 업그레이드를 갖춘 성능 사양에서 이를 선택합니다. 마찬가지로 최대 스틱과 전기변색 유리 루프를 위해 Pirelli P Zero Corsa 타이어를 선택했습니다. 개인화 옵션은 광범위하고 주관적이므로 우리가 원하는 유일한 추가 기능은 전면 및 후면 주차 센서, 전면 차량 리프트, 랩타임 기록 장치와 3대의 카메라를 갖춘 McLaren Track Telemetry입니다.
엔진, 변속기 및 성능
쿠페와 컨버터블 버전 모두 710마력과 568파운드-피트의 토크를 생성하는 트윈 터보차지 4.0리터 V-8을 탑재하고 있습니다. 그 합계는 패들 시프트 7단 듀얼 클러치 자동 변속기를 통해 전달됩니다. 우리가 트랙에서 테스트한 720S 쿠페는 2.6초 만에 시속 60마일로 급등했고 5.2틱 만에 100mph에 도달했습니다. 우리는 또한 연례 Lightning Lap에서 유사한 버전을 시험할 기회를 가졌습니다 . 여기서 우리는 이를 "놀라울 정도로 재미있고 무서운 속도"라고 불렀습니다. 우리는 캘리포니아의 구불구불하고 관리가 잘 안 된 도로 에서 한 대를 운전했습니다 . 그곳에서는 고급 서스펜션이 결함을 완화할 수 있었고 스티어링 시스템이 의사소통의 동반자였습니다. 이 경험은 McLaren이 타의 추종을 불허하는 섀시 튜닝을 갖고 있다는 추가적인 증거였습니다.

연비와 실제 MPG
EPA에 따르면 720S의 등급은 시내 15mpg, 고속도로 22mpg, 합산 18mpg입니다. 2023년형 모델의 등급은 아직 공개되지 않았지만 미드 엔진 기계에 기계적 변경이 이루어지지 않았기 때문에 동일하게 유지될 것으로 예상합니다. 그러나 실제 연비는 스로틀을 활짝 연 상태에서 얼마나 많은 시간을 소비하는지에 따라 크게 달라질 것으로 예상됩니다.
인테리어, 편안함, 화물
모든 720S의 핵심은 승객을 보호하는 동시에 무게를 제한하고 견고성을 보장하는 탄소섬유 욕조입니다. 이 경량 구조에는 운전자를 위한 2인승 캐빈이 포함되어 있습니다. 실내 디자인은 페라리 , 람보르기니 등 경쟁사에 비해 화려함은 덜하지만 미적 감각은 만족스럽고, 외부 시인성은 뛰어나다. 물론, 낮은 좌석 위치에서 벗어나는 것이 고통스러울 수 있지만 그것은 표준 슈퍼카 절차입니다. 객실은 다양한 고급 소재와 맞춤형 옵션으로 구성될 수 있습니다. 720의 객실에는 작은 물건을 보관할 수 있는 충분한 공간이 있을 것이라고 기대하지 마십시오. 그러나 최소한 후드 아래에 수하물 칸이 있습니다.

2024 BMW X6

카푸어인생 — Thu, 25 Jan 2024 22:13:58 +0900

728x90

X6는 시작된 일을 마무리하기 위해 여기에 있습니다. 오리지널 X6는 SUV를 위한 새로운 스타일 방향을 개척했습니다. 즉, 시원함을 위해 일부 화물 공간을 줄이는 극적으로 경사진 지붕입니다. 체육관에 가는 X5 SUV 라고 생각해보세요 . 그 운동적인 익살스러움도 외모를 초월합니다. 기본 엔진은 X6에 충분한 추진력을 제공하는 경쾌한 375마력 터보차지 인라인 6 엔진입니다. M60i는 고속으로 도로를 질주하기 위해 제작된 523마력 트윈터보 V-8을 사용하여 더욱 뜨겁게 달립니다. 두 파워트레인 모두 4륜 구동이 가능한 8단 자동 변속기에 고정되어 있습니다. 617 -hp X6 M은 훨씬 더 공격적인 경험을 제공하지만 별도로 검토됩니다. 그러나 엔터테인먼트를 구동하는 데 초점을 맞추면서 X6에서 실제로 작동하는 기능을 왜곡하지 마십시오. 첨단 기술 지휘 센터로 작동하는 거대한 인포테인먼트 스크린을 갖춘 쾌적하고 우아한 인테리어로 승객을 즐겁게 합니다. X6는 포르쉐 카이엔 쿠페 , 메르세데스-벤츠 GLE 클래스 쿠페 등 다른 SUV에 영감을 주어 루프라인을 낮추었습니다. 이는 더 매끄러운 SUV로의 전환을 시작한 것이 X6임을 확인시켜줍니다.

BMW는 수정된 전면 그릴과 범퍼, 새로운 헤드램프와 테일램프, 업데이트된 휠 디자인, 새로운 48볼트 하이브리드 시스템 덕분에 기본 엔진의 출력 강화 등을 통해 2024년 X6를 새롭게 단장했습니다. X6의 터보차지 3.0리터 인라인 6 엔진의 출력은 최대 375마력이지만, 523hp 4.4리터 트윈 터보차지 V-8의 출력은 올해에도 동일하게 유지됩니다.
작년의 M50i에서 이름이 변경된 성능 중심의 M60i는 더 분노한 엔진을 탑재하고 유광 검정색 외부 액센트, 쿼드 테일파이프 및 그릴용 M 로고를 갖습니다. 이제 X6에는 신형 7시리즈 플래그십 럭셔리 세단에서 처음 경험했던 고속도로 보조 핸즈프리 운전 기능도 탑재되어 있습니다.
엔진, 변속기 및 성능
X6 40i는 48볼트 하이브리드 시스템을 갖추고 8단 자동 변속기 및 4륜 구동과 쌍을 이루는 375마력 터보차지 3.0리터 인라인 6 엔진으로 구동됩니다. M60i는 동일한 변속기와 4륜 구동을 갖추고 있지만 트윈 터보 4.4리터 V-8이 훨씬 더 강력합니다. 523마력과 553파운드-피트의 토크 덕분에 테스트 트랙에서 단 3.8초 만에 시속 60마일까지 가속할 수 있었습니다. 더욱 충격적인 점은 X6 M이 최대 617마력을 발휘하며 훨씬 더 빠르다는 점이다. 그럼에도 불구하고 표준 6기통 파워트레인은 매우 활기차고 부드럽습니다. X6 40i와 M60i 모두 표준 적응형 댐퍼와 20~22인치 범위의 휠 크기를 갖추고 있습니다. V-8 구동 X6 에 대한 테스트에서는 인상적인 코너링 그립과 제동력이 드러났습니다. 서스펜션은 우리가 테스트한 6기통 X6 의 설정보다 단단하지만 결코 처벌적이지는 않았습니다. 우리는 또한 조정 가능한 스티어링 높이와 순항 속도에서 조용한 내부를 높이 평가했습니다.

연비와 실제 MPG
X6의 가장 연료 효율적인 버전은 터보차지 인라인 6 xDrive40i입니다. EPA는 시내에서 23mpg 정도의 연비가 좋은 것으로 추산하고 고속도로에서는 최소 26mpg를 얻어야 합니다. 트윈 터보 V-8 구동 M60i xDrive로 올라가면 효율성은 도시 17mpg, 고속도로 22mpg로 떨어집니다. X6 중 가장 목마른 것은 고마력 X6 M 경쟁입니다. 별도로 검토하여 EPA에 따르면 시내 13mpg, 18mpg를 얻었습니다. 우리는 광범위한 테스트 계획 의 일부인 75mph 고속도로 연비 경로에서 새로워진 X6를 운전한 후에 이 공간을 업데이트할 것입니다 .
인테리어, 편안함, 화물
당연히 X6의 인테리어는 대부분의 다른 BMW 신형 제품과 모양과 느낌이 비슷합니다. 이는 고급 소재와 부드러운 터치 표면이 풍부하고 두 개의 대형 12.3인치 디지털 디스플레이가 대시보드를 장악한다는 것을 의미합니다. 계기판은 매끈해 보이는 반면, 게이지는 혼란스럽습니다. 다행히 옵션인 헤드업 디스플레이가 더 간단합니다. 스위치기어의 나머지 부분도 스마트하게 배치되어 있습니다. 인포테인먼트 화면 앞에서 손을 흔들어 오디오 볼륨과 같은 특정 기능을 제어할 수 있는 BMW의 제스처 컨트롤은 포함되어 있지만 불필요합니다. 16방향 전동 조절식 앞좌석, 맞춤형 주변 조명, 열선 내장 전면 쿠션, 패시브 엔트리 등 다양한 표준 편의 시설도 제공됩니다. 뒷좌석은 성인 2명이 편안하게 앉을 수 있지만, 박스형 X5에 비해 다리 공간과 머리 공간이 각각 약 2인치와 3인치 줄어듭니다. 마찬가지로 X6의 뒷좌석 뒤에는 화물량이 적습니다. 우리의 테스트에서는 기내용 여행가방이 9개만 들어 있었습니다. X5는 11을 처리했습니다.

2023 지프 레니게이드

카푸어인생 — Tue, 23 Jan 2024 19:42:46 +0900

728x90

Jeep Renegade는 본질적으로 심각한 오프로드 성능을 갖춘 소형 크로스오버나 SUV를 원하는 사람을 위한 유일한 선택입니다. 레니게이드 트레일호크는 보호용 하부 스키드 플레이트, 넉넉한 지상고, 19인치 물 도하 능력 덕분에 회사의 트레일 등급 배지를 획득했습니다. 즉, 수많은 라이벌이 할 수 있는 것처럼 보이지만 실제로는 할 수 없는 모든 작업을 수행합니다. 그러나 Renegade는 대부분의 경쟁사보다 가격이 비싸기 때문에 이러한 기능에는 대가가 따릅니다. 예를 들어 Trailhawk는 $33,000 이상부터 시작합니다. 변위량이 1.3리터에 불과한 터보차지 4기통은 트림 수준에 관계없이 모든 레니게이드를 추진하며 가속으로 인해 목 근육에 부담을 주지 않습니다. 하지만 쇼핑몰이나 산책로로 이동할 수 있으며 합리적인 연료 효율성을 제공합니다. 즉, 사람들이 많이 다니지 않는 진흙투성이의 바위 길을 자주 다니지 않는다면 보다 저렴한 미니 SUV 대안을 고려해 볼 수도 있습니다. 그리고 곧 다음과 같은 조치를 취해야 합니다. Jeep은 Renegade가 2023년 모델 연도 이후 단계적으로 단종 될 것이라고 발표했습니다 .

최종 모델 연도의 경우 Renegade의 가장 중요한 변경 사항은 전륜 구동 레이아웃이 중단되었다는 것입니다. 2023년형 유닛은 모두 4륜 구동이 될 것입니다. 또한 라인업은 스포츠 트림 레벨을 잃습니다. 이는 Latitude가 이제 보급형 모델임을 의미합니다. 나머지 변경 사항은 장비 패키지의 개정과 관련이 있습니다. 이제 Latitude 모델은 전동 운전석, 열선내장 스티어링 휠 및 앞좌석, 루프 레일, 앞유리 와이퍼 제빙기, 코너링 안개등이 포함된 프리미엄 그룹 패키지를 제공합니다. 새로운 Upland Special Edition 모델이 라인업에 합류하고 가격은 기본 Latitude보다 단 $595 더 높으며 더욱 견고한 외관, 전지형 타이어의 독특한 17인치 휠, 7.0인치 디지털 게이지 디스플레이를 추가합니다. 한편 Limited 모델에는 표준 적응형 크루즈 컨트롤이 제공됩니다. 사용 가능한 High Altitude 패키지(Granite Crystal 19인치 휠, 블랙 배지, 뉴트럴 그레이 그릴 링) 새로운 Limited Elite Group 패키지(LED 조명, 주차 센서, 앞유리 와이퍼 제빙기)도 제공됩니다. 마지막으로 Trailhawk에는 Trailhawk Elite Group 패키지와 Premium Lighting Group 패키지가 추가되었습니다. 전자에는 열선내장 가죽 시트, 전동 운전석, 열선내장 스티어링 휠, 앞유리 와이퍼 제빙기가 포함됩니다. 후자에는 앞서 언급한 Limited Elite Group과 동일한 LED 조명 요소가 포함됩니다. 디토네이터 옐로우(Detonator Yellow)와 솔라 옐로우(Solar Yellow)가 외장 페인트 옵션으로 추가되었습니다.
거친 지형을 주행하기 위해 레니게이드를 사용하려는 사람들은 최고급 Trailhawk 또는 또 다른 Jeep을 원할 것입니다. 대신 기본 Latitude보다 더 견고한 외부 스타일을 포함하고 17인치 알루미늄 휠, 7.0인치 디지털 게이지 디스플레이, 주변 실내 조명 및 실내 조명과 같은 멋진 기능을 갖춘 Upland 모델을 제안합니다.

엔진, 변속기 및 성능
모든 2023 Jeep Renegade의 엔진 베이에는 세련 되지도 특별히 빠르지도 않은 터보차지 1.3리터 4기통이 탑재되어 있습니다. 엔진의 장점은 레니게이드가 정지 상태에서 가속하는 데 도움이 되도록 회전수 범위에서 낮게 개발되는 유용한 토크입니다. 9단 자동변속기와 사륜구동이 결합된다. 레니게이드(Renegade)는 세게 달려갈 목적은 아니지만 생각보다 더 잘 견디며 최대 2000파운드까지 견인할 수 있습니다. 오프로드 지향 Trailhawk는 뻣뻣한 느낌을 받을 수 있지만 다른 버전의 승차감은 일반적으로 차분하고 편안합니다. 스티어링은 운전자의 입력에 빠르게 반응하며, 크리스마스 장식처럼 생긴 차량에서 기대할 수 있는 것보다 코너 주변에서 차체 롤링이 적습니다. 매력적인 운전 경험이 우리만큼 당신에게도 중요하다면, 터보차지형 Kia Soul 과 Mazda CX-30 은 모두 더 나은 성능과 훨씬 더 많은 재미를 제공합니다.
연비와 실제 MPG
전륜 구동 구성이 더 이상 제공되지 않기 때문에 Renegade의 가장 효율적인 EPA 등급이 떨어졌습니다. 모든 2023 모델은 시내 23mpg, 고속도로 29mpg로 평가됩니다. 단, Trailhawk 모델은 시내 22mpg, 고속도로 27mpg로 분류됩니다. 이전 4륜 구동 모델을 사용하면 광범위한 테스트 계획 의 일부인 75mph 연비 경로에서 29mpg를 기록했습니다 . 그럼에도 불구하고 이는 실제 테스트에서 37mpg를 획득한 Kia Soul 및 Nissan Kicks 와 같은 인색한 경쟁사에 비하면 훨씬 부족합니다 . 레니게이드의 연비에 대한 자세한 내용을 보려면 EPA 웹사이트를 방문하세요 .
인테리어, 편안함, 화물
외부 디자인과 마찬가지로 레니게이드의 내부도 한때 공룡 모양 지우개 두 개 사이의 장편 대화를 만들어냈던 우리 두뇌 부분에 어필하도록 만들어졌습니다. 컵홀더에 각인된 지도와 대시보드 플라스틱에 각인된 "Since 1941" 문구와 같은 이상한 모양, 장난감 같은 장식, 작은 디자인 놀라움으로 가득 차 있습니다. 우리를 즐겁게 생각하십시오. 유감스럽게도 두툼한 지붕 기둥은 동급 차량 중 단연 가장 심각한 사각지대를 만듭니다. Renegade의 좌석은 평평한 바닥을 만들기 위해 평평하게 접는 데 아무런 문제가 없기 때문에 분명히 요가 스트레칭 운동을 하고 있습니다. 그러나 그럼에도 불구하고 공간은 기껏해야 평균 수준입니다. 제한된 보관 포켓과 앞쪽에 전체 길이의 도어 큐비가 없기 때문에 해당 부문의 다른 차량에 비해 보관 기회가 부족합니다.

2024 테슬라 사이버트럭

카푸어인생 — Sun, 21 Jan 2024 23:21:01 +0900

728x90

2024년형 테슬라 사이버트럭은 외계 종족이 내려준 것처럼 보이지만, 베스트셀러 픽업트럭 에 도전할 수 있는 능력을 갖추고 있다고 합니다 . 방탄 기능도 갖춘 날카로운 모서리의 스테인리스 스틸 차체를 갖춘 Tesla의 전기 트럭은 매우 견고해 보입니다. 2024년에는 600마력 듀얼 모터 AWD 모델과 Cyberbeast라고 불리는 845마력 트라이 모터 모델이라는 두 가지 트림이 혼합되어 있습니다. 단일 모터 후륜 구동 사이버트럭은 2025년 언젠가 파티에 합류할 예정입니다. Tesla는 사이버트럭이 최대 11,000파운드를 견인할 수 있고 예상 주행 거리는 최대 340마일이라고 주장합니다. Tesla 슈퍼차저에 연결된 EV 트럭은 15분 만에 128~136마일의 주행 거리를 추가할 수 있습니다.
Tesla는 미국에서 가장 인기 있는 차체 스타일 중 하나인 픽업 트럭을 포함하도록 라인업을 확장하고 있습니다. 그러나 포드 F-150 라이트닝 , GMC 허머 EV , 리 비안 R1T 와 곧바로 경쟁해야 합니다 . Chevy는 또한 전기 Silverado를 출시하고 있으며 Ram 1500 REV 도 초기 생산 날짜에 가까워지고 있습니다.

EV 모터, 전력 및 성능
Cybertruck은 결국 세 가지 다른 파워트레인 배열을 제공할 것입니다. 출시 시 듀얼 및 트라이 모터 모델을 사용할 수 있으며 4륜 구동을 제공합니다. 후륜 구동 단일 모터 모델이 2025년 모델 라인업에 합류할 예정입니다. 600마력 AWD 사이버트럭은 단 3.9틱만에 시속 60마일에 도달하고 최고 속도는 112마일에 달할 것으로 알려졌습니다. 최고의 성능을 원하는 사람들은 세 개의 모터를 사용하여 총 845마리의 말을 생산하는 Cyberbeast를 높이 평가할 것입니다. Tesla는 이것이 본질적으로 최고 속도 130mph로 트럭을 2.6초(!) 만에 0에서 60mph로 순간이동시킬 것이라고 말합니다. 모든 사이버트럭에는 즉석에서 올리거나 내릴 수 있는 조정 가능한 에어 서스펜션이 있으며 최대 17인치의 지상고를 제공합니다. 여기에 35도 접근 각도와 28도 이탈 각도를 추가하면 Tesla 픽업은 강력한 오프로드 기계가 될 수 있습니다.
이중 및 삼중 모터 Cybertruck의 최대 견인 용량은 11,000파운드입니다. 곧 출시될 단일 모터 모델의 무게는 7500파운드로 제한됩니다. 모든 사이버트럭은 6피트 x 4피트 복합 화물칸에서 2,500파운드를 운반할 수도 있습니다.
범위, 충전 및 배터리 수명
Tesla는 Cybertruck의 배터리 크기를 공식적으로 공개하지 않았지만 EPA에서 수집한 일부 데이터 덕분에 추정치는 122.4kWh로 계산되었습니다 . 슈퍼차저에 연결하면 AWD 모델이 15분 만에 136마일을 추가할 수 있다고 회사는 말합니다. Cyberbeast는 같은 기간에 128마일을 추가합니다. 전기 트럭의 주행 거리는 모터 수에 따라 다르지만 Tesla는 AWD 버전이 1회 충전으로 340마일을 이동할 수 있고 Cyberbeast는 320마일을 이동할 수 있을 것으로 추정합니다. 이러한 주장은 트럭의 화물칸 내부에 맞는 옵션 범위 확장 배터리 팩을 사용하여 각각 440마일과 470마일 이상으로 증가합니다. RWD 사이버트럭이 도착하면 대략 250마일의 주행 거리를 갖게 됩니다.
인테리어, 편안함, 화물
Tesla Model 3의 인테리어가 미니멀하다고 생각했던 사람들은 Cybertruck의 스파르타식 실내를 보면 그 반응을 다시 느낄 것입니다. 많은 표준 기능과 옵션이 공개되지 않았지만 첫 번째 이미지는 하나의 대형 터치스크린이 지배하는 판형 대시보드를 보여줍니다. 사이버트럭은 최대 6명까지 탑승할 수 있으며 화물칸은 121입방피트의 부피를 제공합니다. 또한 4륜차와 오토바이를 적재할 수 있는 경사로로도 사용할 수 있는 멋진 슬라이드 아웃 테일게이트도 있습니다.

2024 포드 F-150 랩터

카푸어인생 — Thu, 18 Jan 2024 22:47:04 +0900

728x90

Ford F-150 Raptor는 너무나 많은 재미와 엄청난 스릴을 뿜어냅니다. 몇 년 전에 금지된 차량이라고 생각할 수 있을 것입니다. 개발 중에 크레아틴, 덤벨, 갤런의 Bang Energy 음료만 공급한 풀 사이즈 F-150 이라고 생각해보세요. 랩터는 10단 자동 변속기에 연결된 트윈 터보차지 V-6에서 450마력을 발휘합니다. Raptor R은 720마력의 슈퍼차저 V-8에서 더욱 영광스러운 포효를 내는 제품군 중 보디빌더입니다. 섬세함 외에도 모든 도구가 포함된 Raptor의 Fox 듀얼 라이브 밸브 댐퍼와 장거리 서스펜션은 거친 지형의 마시멜로 위를 부드럽게 날아갈 수 있게 해주며, ORV 트레일을 질주하지 않을 때에도 최고의 WRC 랠리카 느낌을 선사합니다. Raptor의 놀라울 정도로 편안한 승차감은 터무니없이 키가 큰 고급 자동차처럼 부드러운 느낌을 줍니다. Raptor는 이제 702hp Ram 1500 TRX가 단종되어 835hp 순수 전기 Rivian R1T가 다소 모호한 경쟁자로 남게 되면서 멸종 위기에 처한 고마력 픽업트럭 목록에 포함되었습니다.

F-150 랩터는 2024년에 출시될 예정이며, 시각적 새로움과 사소한 장비 업데이트를 통해 일반 F-150에 합류합니다. 2021년에 판매된 14세대 F 시리즈 픽업과 동일한 뼈대를 여전히 사용하고 있습니다. Raptor는 이제 2019년 Raptor에 설치된 댐퍼의 진화인 Fox Dual Live Valve 충격을 사용할 수 있습니다. 37인치 타이어에는 Ford가 성능을 향상시켰다고 말하는 수정된 범퍼 캡이 함께 제공되며 옵션인 LED 라이트바도 이 멋진 모듈식 범퍼에 장착할 수 있습니다. 더 넓어진 전면 견인 후크와 새로운 헤드라이트로 인해 픽업이 더욱 심술궂게 보입니다. 랩터에도 새로운 색상으로 쉘터 그린(Shelter Green)이 추가되었습니다. 하지만 이러한 모든 새로운 화려한 장식이 더욱 자랑스러운 업데이트를 가리게 두지 마십시오. Ford는 2024년에 Raptor R에서 포니 몇 대를 더 짜내 V-8의 출력을 작년보다 20hp 증가한 720마력으로 끌어올렸습니다.
F-150 Raptor는 SuperCrew라는 승무원 운전실 차체 스타일로만 제공됩니다. 보다 저렴한 EcoBoost V-6 모델과 메가 모터 V-8 Raptor R 중에서 결정하는 것은 어려운 결정입니다. 수학적으로 객관적으로 살펴보면 Raptor R의 기본 가격이 '일반' Raptor의 기본 가격보다 약 40% 더 비싼 것으로 나타납니다. 그러나 R은 약 55% 더 많은 마력을 냅니다. 놀라운 가속력과 최고의 성능을 추구한다면 선택은 당연한 것입니다. R 패키지를 선택한다는 것은 Raptor R 그래픽, 아플리케 및 배지를 의미하며 Raptor Carbon Fiber 패키지를 포함한 다른 옵션도 제공됩니다. 슈퍼차지 V-8의 영광스러운 울부짖음이 그 정점에 있습니다.
엔진, 변속기 및 성능
F-150 랩터의 후드 아래에는 포드의 450마력 트윈터보 3.5리터 EcoBoost V-6의 친숙한 고출력 버전이 있습니다. V-6에 깊은 으르렁거림을 주는 3.0인치 배기 시스템을 통해 숨을 쉬지만, V-8의 천둥에 비하면 내쉬는 소리는 여전히 미약합니다. V-6은 여전히 표준 4륜 구동 시스템을 통해 4륜 모두에 동력을 공급하는 패들 시프트 10단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. Raptor R은 훨씬 더 큰 포식자입니다. Shelby GT500 의 슈퍼차지 5.2리터 V-8 엔진을 사용하며 약 720마력과 640파운드-피트의 토크에 맞춰 조정됩니다. (올해 이 수치는 약간 증가할 가능성이 높습니다.) 다른 섀시 개선 사항, 17인치 림 선택 및 표준 35인치 타이어와 함께 Raptor는 37인치 BFGoodrich All-Terrain T 세트와 함께 사용할 수도 있습니다. /A 더 나은 접근, 이탈 및 돌파 각도를 위한 K02 전지형 타이어. Raptor R에는 1.1인치의 지상고를 추가하는 37s가 기본으로 제공되어 Raptor R의 배를 지구에서 13인치 높이로 높입니다. 모든 Raptor는 Fox 내부 바이패스 댐퍼와 5링크 후면 코일 스프링 설정을 포함하는 정교한 서스펜션을 사용합니다. 그러나 37인치 타이어 옵션을 갖춘 차량만 연속 가변 리바운드 제어 기능을 갖춘 새로운 Fox 듀얼 라이브 밸브 충격을 받을 수 있습니다. Ford Performance 직원이 튜닝한 댐퍼는 더욱 스마트하고 부드러운 승차감을 약속합니다. 우리가 테스트한 마지막 Raptor는 가장 위험한 지형에서도 트럭의 놀라운 견인력과 승차감을 보여주었습니다. 우리가 테스트한 Raptor R은 단 5.2초 만에 시속 60마일의 속도를 기록했습니다.
견인 및 탑재량 용량
Ford F-150 Raptor R은 최대 8700파운드까지 견인할 수 있는 반면 일반 Raptor의 최대 견인 용량은 8200파운드입니다. 최대 탑재량은 둘 다 1400파운드입니다. 이를 일반 F-150의 사양과 비교하면 랩터가 오프로드 정의를 위해 견인 기능을 포기했다는 것을 알 수 있습니다. 이에 비해 400마력 트윈 터보 3.5리터 V-6를 장착한 F-150은 최대 14,000파운드를 견인할 수 있고, 5.0리터 V-8을 장착한 F-150은 13,000파운드를 견인할 수 있으며 하이브리드 모델은 견인할 수 있습니다. 최대 12,700. 탑재량 용량은 Raptor가 아닌 버전에서 1840~3250파운드입니다. 그러나 그들은 확실히 랩터만큼 멋져 보이지는 않습니다.
연비와 실제 MPG
2024년형 F-150 랩터는 아직 EPA의 연비 등급을 받지 않았지만 작년 모델과 크게 다른지 의심스럽습니다. 2023년 랩터는 시내에서 최대 15mpg, 고속도로에서 18mpg를 얻었습니다. 더 큰 37인치 타이어를 선택하면 해당 수치가 시내 14mpg, 고속도로 16mpg로 줄었습니다. V-8 구동 2023 Raptor R은 예상대로 시내 연비는 10mpg, 고속도로 연비는 15mpg로 가장 낮았습니다. 작년에 37인치 타이어를 장착한 Raptor R은 75mph 고속도로 경로 연비 테스트를 16mpg로 완료했습니다. 모든 Ford F-150 Raptor 및 Raptor R 모델에는 36갤런 연료 탱크가 함께 제공됩니다. F-150 Raptor의 연비에 대한 자세한 내용을 보려면 EPA 웹사이트를 방문하세요 .

2024 람보르기니 우르스(Lamborghini Urus)

카푸어인생 — Tue, 16 Jan 2024 22:35:44 +0900

728x90

우루스는 람보르기니의 두 번째 SUV이지만 엄밀히 말하면 순종 이탈리아인은 아닙니다. 이 차량은 아우디 Q7 , Q8 , 포르쉐 카이엔 , 벤틀리 벤테이가 등 다른 우아한 차량과 같은 플랫폼을 타고 있습니다 . 657마력의 트윈 터보 V-8도 독일에서 제작된 후 Urus가 조립되는 Sant'Agata Bolognese로 배송됩니다. 다가오는 하이브리드 파워트레인은 Urus의 전자 장치 안장을 두 배로 늘릴 것입니다. 8단 자동 변속기부터 Torsen 중앙 차동 장치 및 토크 벡터링 후방 차동 장치에 이르기까지 Urus는 가장 진보된 기계식 황소입니다.

람보르기니는 2024년 우루스에서 크게 변하지 않지만 CEO 스테판 윈켈만(Stefan Winkelmann)은 고성능 SUV가 현재 657마력 트윈터보 V-8 엔진을 대체하거나 보완하는 하이브리드 파워트레인을 갖게 될 것이라고 확인했습니다. 우리는 하이브리드 우루스가 2025년 모델에 출시될 것으로 예상합니다.
물론 표준형 Urus S를 선택하면 약 32,000달러를 절약할 수 있지만 이는 최대 성능도 놓치게 된다는 의미입니다. 이것이 바로 우리가 더 견고한 강철 스프링, 다양한 중량 감소 조치 등을 갖춘 더 낮은 서스펜션을 특징으로 하는 Performante를 원하는 이유입니다. 우리는 경주용 Pirelli P Zero Trofeo R 고무로 포장된 더 큰 23인치 휠도 선택할 것입니다. 이번에도 임무는 최대 성능입니다.

엔진, 변속기 및 성능
우루스는 657마력 트윈터보차지 4.0리터 V-8 엔진으로 구동된다. Urus의 엔진은 공회전 시 깊은 소리를 내며, 최대 속도에서는 완전히 울부짖습니다. 상시 4륜 구동과 8단 자동 변속기가 이 모든 힘을 합쳐 환상적인 가속을 가능하게 합니다. 테스트에서 Urus는 3.1초 만에 로켓에서 60mph까지 도달했고 121mph에서 11.3초 만에 1/4마일을 돌파했습니다. 마찬가지로 람보르기니는 최고 속도를 190mph로 추정합니다. 우루스는 빠른 조향과 안정적인 고속 코너링으로 운전석에서도 운동적인 느낌을 줍니다. 네 모서리 모두에 공기 스프링이 있는 Urus는 다양한 주행 모드에 따라 지상고를 조정할 수 있습니다. 표준 카본-세라믹 브레이크는 Urus가 주행 중에도 정지할 수 있도록 보장합니다. 즉, 시속 70마일에서 149피트까지 제동이 가능합니다. 더욱 경주적인 Urus를 원하는 운전자에게는 새로운 Performante 모델이 답입니다. 표준 버전보다 0.8인치 더 낮고 104파운드 더 가볍다고 합니다. 23인치 휠과 매우 끈적한 Pirelli P Zero Trofeo R 타이어를 사용할 수 있습니다. 게다가 Performante에만 강철 스프링 서스펜션과 평소보다 더 많은 토크를 후방으로 전달하는 다른 중앙 차동 장치가 있습니다. Ultra-Urus에는 비포장 도로를 위한 새로운 Rally 드라이브 모드도 도입되었습니다. 우리는 23년형 Urus Performante의 프로토타입 주행 중에 이 기능을 시험해 보았지만 , 많은 소유자가 실제로 자갈로 덮인 오프로드 코스에서 6자형 SUV를 박살낼지는 의심스럽습니다. 경마장에 가면 Performante의 수많은 업그레이드가 더 빠른 파워트레인, 더 많은 스티어링 피드백, 더 견고한 승차감을 제공하여 성과를 거두게 되어 기쁘게 생각합니다. 또한 테스트에서 시속 60마일까지 0.1초 더 빠른 것으로 입증되었습니다.
연비와 실제 MPG
1갤런의 휘발유를 태우는 것은 우루스를 살 수 있을 만큼 부유한 사람들에게는 양동이에 떨어지는 일이지만 람보르기니의 가장 무거운 모델은 확실히 술을 좋아합니다. EPA는 657마력 우루스가 시내에서 14mpg, 고속도로에서 19mpg를 제공할 것으로 추정하고 있습니다. 75mph 고속도로 연비 경로에서 실제 mpg를 테스트하지는 않았지만 주행 거리는 확실히 운전 스타일에 따라 달라질 것입니다. Urus의 연비에 대한 자세한 내용을 보려면 EPA 웹사이트를 방문하세요 .
인테리어, 편안함, 화물
내부에서 탑승자는 고전적인 Lambo의 극적인 객실을 접하게 됩니다. 빨간색 플립 커버 아래에 시작 버튼이 숨겨져 있고 시프터가 제트기의 스로틀처럼 보이는 등 제트 전투기 디자인의 단서가 풍부합니다. 시프터 왼쪽에는 주행 모드를 제어하고 성능 설정을 사용자 정의할 수 있는 레버가 있습니다. 인조 스웨이드와 탄소 섬유 트림이 많이 있으며 인포테인먼트 시스템과 재구성 가능한 게이지는 아우디에서 바로 튀어나온 것 입니다 . 뒷좌석은 승객 공간이 좋으며 어떤 좌석 구성을 선택하느냐에 따라 2~3명이 앉을 수 있습니다. 내부 수납공간은 유용한 도어 포켓과 플로팅 센터 스택 뒤에 있는 수납함으로 강조됩니다. Urus는 또한 화물칸에 최대 22입방피트를 제공하지만 옵션인 후면 버킷 시트를 사용하면 2입방피트가 줄어듭니다.

2024 아우디 A4

카푸어인생 — Mon, 15 Jan 2024 19:38:14 +0900

728x90

외향적인 자동차의 세계에서 2024 아우디 A4는 A6 및 A8 세단 형제와 마찬가지로 강력하고 조용한 유형입니다. 일부 경쟁사에 비해 화려함과 장식이 부족할 수 있지만 그 자체로 자신감과 잘 정돈된 스타일이 있습니다. 이는 또한 역동적인 적성을 의미합니다. 처음에는 프리미엄 세단이지만 약간의 재미에 대한 욕구가 생기면 원하지 않게 될 것입니다. 터보차지 4기통 엔진은 흥미진진함을 유지하기에 충분한 힘을 갖고 있으며 표준 4륜 구동 및 팽팽한 서스펜션 튜닝은 균형 잡힌 핸들링과 악천후 그립을 제공합니다. 인테리어는 강하고 조용한 스타일을 마음에 두었고, 프리미엄 소재와 세심한 배려로 세심하게 조립되었지만 조금 더 장난스러운 스타일이 분위기를 가볍게 할 수 있습니다. 실제로 다소 차분한 외부 스타일에 대해서도 마찬가지입니다. 그러나 Alfa Romeo Giulia , Genesis G70 및 Mercedes-Benz C-class와 같은 경쟁업체가 계속해서 외모로 선두를 달리고 더 많은 운전자 참여를 따르는 반면, A4는 계속해서 조용히 표현된 자체 브랜드를 제공합니다. 품질은 오늘날 시장에서는 보기 드문 특성입니다.

A4의 표준 장비 목록은 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치, 주차 보조 장치 및 열선 스티어링 휠을 포함하여 2024년까지 증가합니다. 기본 A4 40을 제외한 모든 모델에는 myAudi 앱을 통해 원격 엔진 시동 기능이 제공됩니다. 내비게이션 패키지에는 교통 표지 인식 기능이 추가되어 예측 적응형 크루즈 컨트롤도 활성화됩니다. 스타일 부문에서 Arkona White는 A4 라인업 전체에서 Ibis White를 대체하고 A4 45 및 S4 모델에서 사용할 수 있는 Progressive Red 메탈릭은 Tango Red 메탈릭을 대체합니다.
기본 프리미엄 트림은 40의 경우 $1100, 45의 경우 $1000 인상되었지만 나머지 2024 라인업의 가격은 변경되지 않았습니다. 이러한 마크업을 상쇄하는 것은 적응형 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치, 주차 보조 장치 및 열선내장 스티어링 휠이 표준 장비로 포함된 2024년의 새로운 기능입니다. 그래도 중급형 프리미엄 플러스 트림은 함께 번들로 제공되므로 의미가 있습니다.
18인치 휠, Bang & Olufsen 사운드 시스템, 탑 뷰 카메라 시스템, 재구성 가능한 디지털 게이지 디스플레이, 무선 충전 패드, 운전석 메모리 설정, 사각지대 모니터링 및 myAudi 앱을 통한 원격 엔진 시동 기능 . 우리는 더 강력한 45 파워트레인을 제안합니다. 이는 40보다 60마력이 더 높으며 상대적으로 저렴한 $1600 업그레이드입니다.

엔진, 변속기 및 성능
아우디는 A4를 40과 45의 두 가지 강점으로 제공합니다. 둘 다 12볼트 하이브리드 시스템과 4륜 구동을 갖춘 터보차지 2.0리터 4기통으로 구동됩니다. 40은 201마력을 내고 45는 출력을 261마력으로 높입니다. 우리는 6단 수동을 좋아하지만 7단 듀얼 클러치 자동이 유일한 변속기입니다. 정밀한 스티어링, 잘 제어된 차체 동작, 강력한 도로 유지력이 결합되어 A4를 클래스 정의는 아니더라도 날카로운 핸들러로 만듭니다. 마찬가지로 인상적인 댐핑은 편안함과 날카로운 반사 신경 사이의 경계를 본능적으로 밟아 균형 잡힌 결과를 제공합니다. 스포츠적인 의미를 지닌 세단형 자동차에서 매우 중요한 스티어링 느낌은 저속에서나 고속도로에서 차분하게 느껴집니다. 그러나 구불구불한 도로에서 차를 밀면 마치 마술처럼 스티어링이 기분 좋게 의사소통을 하게 됩니다.
우리가 운전한 A4 45는 0 ~60mph에서 4.8초 만에 주파했고 자동 기어 전환은 빠르고 부드럽게 이루어졌습니다. 우리는 기본 201마력 터보차지 4기통 모델을 테스트하지 않았지만, 테스트하게 되면 이 이야기를 테스트 결과로 업데이트하겠습니다.
연비와 실제 MPG
Audi A4 40은 시내 26mpg, 고속도로 35mpg에 대해 EPA 등급을 받았습니다. 이는 실제로 2023년 모델에 비해 두 측정 모두에서 2mpg가 약간 개선된 것입니다. 공식 A4 45 수치는 아직 나오지 않았지만, 각 지표에서 40의 1mpg와 일치하거나 그 이내로 떨어질 것으로 예상됩니다. 즉, 광범위한 테스트 계획의 일부인 75mph 고속도로 연비 경로에서 우리가 주행한 마지막 A4 45 모델은 견고한 33mpg를 반환했습니다. A3의 연비에 대한 자세한 내용을 보려면 EPA 웹사이트를 방문하세요 .
인테리어, 편안함, 화물
대부분의 현재 아우디 라인업과 마찬가지로 A4는 현대적인 디자인 큐와 날카로운 기술 및 고품질 소재를 결합하여 깨끗하고 기능적인 고급 실내 환경을 조성합니다. 대부분의 제어 장치와 스위치는 쉽게 접근할 수 있도록 배치되어 있으며 만족스러운 촉감으로 작동됩니다. A4는 상대적으로 작은 공간에서 승객 공간을 분할하는 훌륭한 작업을 수행합니다. 뒷좌석은 35.7인치의 레그룸으로 넓고, 표준 선루프가 통풍이 잘되는 느낌을 줍니다. 그러나 보관함과 큐비는 작은 편이지만 트렁크는 12입방피트를 제공하며 이는 동급 평균 수준입니다. 우리는 5개의 기내 반입 여행 가방을 트렁크에 넣을 수 있었고 A4의 뒷좌석은 유용한 40/20/40 분할로 접혀서 낚싯대나 스키와 같은 긴 품목을 쉽게 수용할 수 있습니다. 많은 엔트리급 세단과 마찬가지로 A4도 수용 가능하지만 넉넉하지는 않습니다. 더 많은 화물 공간이 필요하다면 A4 Allroad 왜건을 선택하세요 .

2024 BMW 3-Series

카푸어인생 — Sun, 14 Jan 2024 20:15:11 +0900

728x90

BMW 3 시리즈는 수십 년 동안 스포츠 럭셔리 세단 부문의 벤치마크가 되어 왔으며 그럴 만한 이유가 있습니다. 3 시리즈는 스마트하고 섬세하며 멋진 외관과 인포테인먼트 시스템을 위한 14.9인치 터치스크린, 12.3인치 디지털 게이지 클러스터를 자랑하는 풍부한 인테리어를 결합하여 실내에 확실히 현대적인 모습을 선사합니다. 3시리즈는 또한 세 가지 뛰어난 파워트레인을 제공합니다. 기본 330i 모델의 터보차지 4기통은 적절한 우퍼와 인상적인 연비를 제공하는 반면, 플러그인 하이브리드 330e는 효율성을 향상하고 순수 전기 주행 거리가 23마일을 추가합니다. M340i는 M340i로, 강력한 382마력 터보차지 인라인 6 엔진과 능숙한 코너링 능력을 제공하는 동시에 일반적인 일상 주행 요구 사항을 우아하게 처리하는 잘 정렬된 섀시와 결합되어 있습니다. Genesis G70 과 같은 경쟁업체는 더 낮은 가격으로 더 많은 기능을 제공할 수 있지만 BMW는 고품질 소재와 동급 최고의 성능을 결합하여 여전히 인기 있는 스포츠 세단임을 의미합니다.

우리는 놀라운 파워와 본질적으로 민첩한 동작 때문에 터보차지 4기통 330i를 선택했습니다. 우리는 추가 기능, 독특한 스타일링 비트 및 특별히 조정된 서스펜션을 제공하는 M Sport 패키지를 예시에 장착할 것입니다. 이를 통해 우리는 핸즈프리 패시브 엔트리, 헤드업 디스플레이, 열선 스티어링 휠 등을 포함하는 프리미엄 패키지를 선택합니다. 또한 적응형 댐퍼와 업그레이드된 브레이크를 통해 세단의 주행 역학을 최적화하고 과거의 기억에 남는 3시리즈 세단에 더 가까운 느낌을 주는 다이내믹 핸들링 패키지도 기대됩니다.
엔진, 변속기 및 성능
3시리즈는 부드럽고 강력한 가스 구동 엔진 2개를 제공합니다. 330i는 터보차지 2.0리터 4기통을 갖추고 있어 255마력과 295파운드-피트의 토크를 생성하며 그보다 훨씬 더 많은 출력을 가진 것처럼 작동합니다. M340i에는 성능이 뛰어난 터보차저 3.0리터 인라인 6 및 48볼트 하이브리드 시스템이 함께 제공됩니다. 총 생산량은 382마리의 조랑말과 369파운드-피트입니다. 330e 플러그인 하이브리드는 터보 2.0리터 엔진과 전기 모터를 결합하여 288마력과 310파운드-피트를 생성합니다. 플러그인 파워트레인은 가스와 전기 요소의 조화로운 관계를 제공하며, 작은 아질산염처럼 느껴지는 폭발적인 출력을 제공하는 Xtraboost 기능이 마음에 듭니다. 각 파워트레인은 텔레파시를 통해 매우 부드러운 8단 자동 변속기 및 표준 후륜 구동과 결합됩니다. 가격을 지불하면 네 바퀴 모두에 동력을 공급할 수 있지만 수동 기어박스를 구입할 수 있는 돈은 없습니다. 구매자는 3의 여러 서스펜션 설정 중 하나를 선택할 수 있습니다. 기본 배열, 더 팽팽한 M Sport 튜닝 또는 적응형 댐퍼가 포함된 다이내믹 핸들링 패키지입니다. 4기통 비머는 다른 스포츠 세단과의 비교 테스트에서 승리하며 그 가치를 입증했다 . 우리는 편안하고 세련된 느낌에서 날카롭고 유쾌한 느낌으로 전환하는 능력에 박수를 보냈습니다. 330i는 또한 두 대의 차량 비교 에서 멋진 Alfa Romeo Giulia를 제압하여 동급 최고 자리를 확보했습니다 . 우리의 장기 M340i는 획기적인 6기통과 뛰어난 차체 제어 기능을 통해 명판의 원래 형태로의 복귀를 더욱 입증했습니다.

연비와 실제 MPG
EPA는 4기통 330i가 시내에서 최대 25mpg, 고속도로에서 34mpg를 얻을 것으로 추정합니다. 더욱 강력한 6기통 M340i의 등급은 시내 23mpg, 고속도로 31mpg입니다. 후륜 구동, 플러그인 하이브리드 모델의 총 추정치는 28mpg이고 순수 전기 주행 거리는 23마일입니다. 4륜 구동 PHEV의 경우 두 수치 모두 3배 감소합니다. 우리는 광범위한 테스트 계획의 일부인 75mph 고속도로 연비 경로에서 후방 구동 330i를 테스트했으며 인상적인 42mpg를 기록했습니다. 마찬가지로, 우리는 4륜 구동 M340i로 동일한 테스트를 수행했는데, 이는 33mpg를 얻었습니다. 3시리즈의 연비에 대한 자세한 내용은 EPA 웹사이트를 참조하세요 .
인테리어, 편안함, 화물
3의 내부는 우수한 소재와 인상적인 제작 품질을 갖춘 현대적인 디자인을 갖추고 있습니다. 3 시리즈 내부에는 저렴한 느낌이 전혀 없으며 컨트롤이 잘 배치되어 있습니다. 표준 스포츠 시트는 견고하고 지지력이 뛰어나며 광범위한 조정 기능을 제공하므로 편안하게 앉을 수 있습니다. 자동차의 추가 비용 콘텐츠에는 상세한 헤드업 디스플레이, 사용자 정의 가능한 주변 실내 조명, 앞좌석 및 뒷좌석 열선 시트, 원격 시동 및 무선 충전이 포함됩니다. 3 시리즈에는 전동식 데크 뚜껑이 있는 큰 트렁크가 있습니다. 17입방피트의 화물 공간을 갖춘 이 가스 구동 세단은 뒤쪽에 6개의 기내 수하물을 수용할 수 있으며 뒷줄을 접은 상태에서는 총 17개를 수용할 수 있습니다. 비교를 위해 Mercedes-Benz C300 세단은 두 테스트 모두에서 여행 가방을 하나 적게 수용했으며 Alfa Romeo Giulia는 각각 5개와 15개를 수용할 수 있었습니다. 330e는 배터리 팩이 차지하는 공간으로 인해 트렁크 공간(13큐브)이 더 적으며 휴대 용량을 테스트하지 않았습니다.

2024 아우디 A6

카푸어인생 — Thu, 11 Jan 2024 23:00:04 +0900

728x90

차분한 스타일과 단순하면서도 세련된 인테리어를 갖춘 2024년형 아우디 A6는 독일의 클래식 럭셔리 세단입니다. 디자인에는 화려하거나 지나치게 화려한 것이 없으며, 편안함을 최우선으로 생각하는 태도는 장거리 아우토반 주행에 적합하다는 것을 의미합니다. 보급형 모델은 터보차지 4기통으로 구동되지만 우리는 강력한 335마력을 내는 터보차지 V-6 옵션을 좋아합니다. 더욱 강력한 S6 모델 (별도 검토)은 444마력과 더욱 탄탄해진 서스펜션으로 활기를 불어넣습니다. 운전을 좋아하는 사람들은 더 많은 온로드 엔터테인먼트를 위해 S6를 원할 수도 있지만, 조용한 럭셔리함을 원하는 사람들은 A6에서 그것을 찾을 수 있습니다. BMW 5 시리즈 , Genesis G80 및 Mercedes-Benz E-Class와 같은 라이벌은 아우디 와 자연스럽게 비교되며 모두 유사한 스타일, 편안함 및 품질을 제공합니다.

업데이트된 그릴과 전면 범퍼는 2024 A6를 작년 모델과 차별화합니다. 중형 세단은 또한 새로운 휠 디자인을 갖추고 있으며 아르코나 화이트(Arcona White)와 마데이라 브라운 메탈릭(Madeira Brown Metallic)이라는 두 가지 새로운 색상을 선택할 수 있습니다. 이제 모든 모델에는 주차 보조 기능이 제공되며 내부에는 새로운 올리브 트리, 애쉬 볼캐닉 그레이 또는 마이크로파이버 트림을 사용할 수 있습니다.
표준 터보차지 V-6 엔진을 갖춘 중급 Premium Plus 55 트림 레벨을 권장합니다. 부드럽고 강력한 엔진 외에도 Bang & Olufsen 오디오 시스템, 무선 스마트폰 충전 패드, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 차선 유지 보조 장치, 360도 등 럭셔리 구매자가 유혹할 많은 기능이 이 모델에 포함되어 있습니다. 외부 카메라 시스템. 여기에 파워 트렁크 리드, 멀티컬러 무드 실내 조명, 4존 자동 온도 조절 장치, 뒷좌석 열선 시트, 앞좌석 통풍 시트가 포함된 Executive 패키지를 제안합니다.
엔진, 변속기 및 성능
A6의 두 가지 파워트레인(261마력 터보차지 2.0리터 4기통과 335마력 터보차지 3.0리터 V-6)은 모두 과도한 부담 없이 이 중형 세단을 시내 주변으로 운반하기에 충분합니다. 두 파워트레인 모두 엔진의 스톱-스타트 시스템과 기타 보조 장비를 구동하는 12볼트 또는 48볼트 스타터/교류 발전기와 하이브리드 기술을 사용합니다. 7단 자동변속기와 콰트로 4륜구동이 모두 표준이다. V-6는 고속도로 합류 및 추월에 충분한 추력을 제공합니다. 테스트 트랙에서는 단 4.8초 만에 0에서 60mph까지 충전했습니다 . 이러한 빠른 결과에도 불구하고 주요 라이벌인 BMW 540i xDrive와 Mercedes-Benz E450 4Matic을 능가하기에는 충분하지 않습니다. 540i는 4.5초를 달린 반면, Benz는 4.6초에 성공했습니다. 흡수력이 뛰어난 승차감 덕분에 A6는 스포츠 세단보다 럭셔리 자동차로서의 성능이 더 뛰어납니다. 우리는 균형 잡힌 핸들링과 정밀한 조향을 즐겼지만 구불구불한 도로 구간을 공격할 때 완전히 몰입감을 느끼지 못했습니다.

연비와 실제 MPG
A6는 EPA로부터 상당한 연비 추정치를 얻었으며 V-6 대 터보 4기통을 선택하는 것은 효율성 부서에서 큰 타협이 아닙니다. 4기통 A6는 32mpg의 고속도로 등급을 받았는데, 이는 V-6보다 3개만 더 높은 수치입니다. 그러나 V-6 구동 테스트 차량은 200마일 고속도로 연비 테스트에서 인상적인 32mpg를 기록했습니다. 그 결과는 벤츠(30mpg)와 BMW(31mpg)보다 앞서지만 동일한 테스트에서 놀라운 39mpg를 기록해 효율성이 매우 뛰어난 Lexus ES350보다 뒤쳐졌습니다. A6의 연비에 대한 자세한 내용을 보려면 EPA 웹사이트를 방문하세요 .
인테리어, 편안함, 화물
A6의 인테리어 디자인은 매끄럽고 현대적이며 우수한 품질의 소재로 멋지게 구성되어 있습니다. 부드러운 가죽이 시트와 팔걸이를 장식하고 고급스러운 목재와 니켈 마감 금속 트림이 대시보드와 도어에 세련되게 적용되었으며 A6의 보조 컨트롤(온도, 주행 모드 등) 대부분이 큰 터치로 처리됩니다. 메인 인포테인먼트 디스플레이 아래의 민감한 패널. 유사한 시스템이 A8 럭셔리 세단 과 Q8 크로스오버 에 사용되며 , 터치스크린 컨트롤 인수에 대한 일반적인 불만에도 불구하고 잘 작동하고 만족스러운 촉각 피드백을 제공합니다. 큰 트렁크와 쉽게 접을 수 있는 뒷좌석 등받이 덕분에 A6는 화물 운반에 적합합니다. E450과 540i를 모두 묶는 트렁크에는 기내 반입 여행 가방 6개가 들어있습니다. 아우디는 뒷좌석을 접은 상태에서 두 모델보다 훨씬 더 많은 공간을 제공하여 20개의 케이스를 수용할 수 있었습니다. 벤츠는 18위 , BMW는 16위를 기록했습니다 .

전기차 SUV는 이 정도는 돼야지!! 기아 EV9

카푸어인생 — Wed, 10 Jan 2024 20:36:13 +0900

728x90

완전 전기화는 더 이상 세단, 픽업트럭, 소형 SUV에만 국한되지 않습니다. 현재 가솔린 전용 텔루라이드 와 거의 같은 크기의 3열 EV9 SUV는 곧 출시될 현대 아이오닉 7 과 플랫폼을 공유합니다 . EV9는 후륜 또는 전륜 구동으로 제공되며 후자는 379hp 듀얼 모터 파워트레인을 갖추고 있습니다. 4륜 구동 및 후방 구동 장거리 모델 모두 99.8kWh 배터리를 갖추고 있으며 EPA는 단일 모터 설정으로 304마일의 주행 거리를 제공한다고 추정합니다. 표준 후륜 구동 EV9에는 EPA 추정 230마일의 주행 거리를 제공하는 76.1kWh 배터리가 장착되어 있습니다. 큰 크기에는 가스 구동식 텔루라이드와 동일한 최대 용량인 5000파운드의 큰 견인 용량이 제공됩니다. EV9의 사용 가능한 3열 좌석은 성장하는 가족에게 매력적일 것입니다. 이 제품은 시작 가격이 6만 달러 미만인 시장에 나와 있는 몇 안 되는 3열 EV 중 하나일 뿐만 아니라 이 크기의 특히 운전 성능이 뛰어난 EV이며 2024년 10대 트럭 및 SUV 목록 에 쉽게 선택할 수 있습니다 .

미드레인지 윈드 트림은 379마력을 위한 보다 강력한 4륜 구동 파워트레인을 잠금 해제하여 가장 큰 가치를 제공하는 것으로 보입니다. 또한 2열 캡틴 의자, 실내 온도 조절 시스템용 열 펌프, 열선 내장 앞좌석 및 스티어링 휠, 다양한 운전자 지원 기능 등 바람직한 표준 기능도 함께 제공됩니다.
EV 모터, 전력 및 성능
EV9 라인업은 215마력을 내는 단일 후면 장착 전기 모터가 특징인 후륜 구동 라이트 트림으로 시작됩니다. Light Long Range 버전도 후륜 구동입니다. 그러나 더 큰 배터리를 추가했음에도 불구하고 최대 출력은 201마력으로 떨어집니다. 4륜 구동 모델은 379개의 포니가 결합된 듀얼 모터 배열을 갖추고 있으며, 사용 가능한 부스트 모드는 최대 토크 출력을 높이고 더 빠른 가속을 제공합니다. 테스트 중에 4륜 구동 EV9는 단 4.5초 만에 시속 60마일을 달성하여 일반적으로 EV의 특징인 강력한 이륙을 원하는 사람들에게 적합한 제품이 되었습니다. 가스 구동식 텔루라이드가 시속 60마일에 도달하는 데 2초가 더 걸립니다. 성능 지향적인 GT 모델은 2025년 모델 라인업에 합류할 예정이며 최대 576마력을 제공할 수 있습니다. 우리는 EV9가 보는 것만큼 운전하기에도 즐겁다는 것을 알았습니다. 고속도로에서 EV9는 기분 좋게 부드러운 승차감을 제공하며, 패배 가능한 원페달은 SUV를 부드럽게 굴려 완전히 정지시킵니다.

범위, 충전 및 배터리 수명
보급형 Light 모델에는 EPA 추정 230마일의 주행 거리를 제공하는 76.1kWh 배터리 팩이 함께 제공됩니다. Light Long Range 모델과 e-AWD 버전에는 더 큰 99.8kWh 팩이 있습니다. Light Long Range 모델은 EPA에서 충전당 최대 304마일의 주행 거리를 평가한 반면, Wind e-AWD 및 Land e-AWD 모델은 280마일을 주행할 수 있는 평가를 받았습니다. 최고 사양 GT라인 트림을 사용하면 충전당 예상 주행 거리가 270마일로 떨어집니다. 75mph 고속도로 주행 거리 테스트 동안 EV9 GT-Line은 예상 주행거리 270마일에 조금 못 미치는 240마일을 주행했습니다. 모든 EV9는 기아의 800V 전기 아키텍처를 사용하므로 DC 고속 충전기를 통해 배터리를 빠르게 보충할 수 있습니다. EV9의 11kW 온보드 충전기는 경쟁사 중 평균 수준이지만, 최대 230kW DC 고속 충전 속도는 단 13분 만에 100마일의 주행 거리를 추가하고, 최대 충전 속도는 139kW입니다. 10% 및 90% 충전 상태입니다. 이 속도는 우리가 테스트한 모든 EV 중 가장 높은 평균 중 하나입니다.
연비와 실제 MPGe
EPA는 EV9가 사용하는 구동계에 따라 80~89 MPGe를 낼 수 있다고 추정합니다. EV9 라이트는 99.8kWh 배터리 팩과 후륜 구동을 갖춘 89 MPGe로 가장 효율적입니다. 성능을 중시하는 4륜 구동 GT-Line이 가장 낮은 MPGe 등급인 80을 받았다는 사실은 누구에게도 놀라운 일이 아닙니다. EV9의 연비에 대한 자세한 내용을 보려면 EPA 웹사이트를 방문하세요 .
인테리어, 편안함, 화물
EV9는 2열에 선장 의자가 있는지 또는 벤치가 있는지에 따라 6인승 또는 7인승 버전으로 주문할 수 있습니다. EV9의 상위 트림 레벨에서 세 번째 행은 파워 폴딩입니다. 우리가 운전한 프로토타입의 앞 좌석은 쿠션이 단단했고, 합성 커버의 대부분이 약간 저렴하게 느껴졌습니다. 다행히 미국 사양 모델에는 해당되지 않습니다. EV9의 2열 캡틴 의자는 앞좌석과 매우 유사한 느낌을 주며 난방, 환기 및 마사지 기능을 제공합니다. 맨 뒷좌석의 3열은 성인이 쉽게 탑승할 수 있지만 편안한 레그룸을 제공하기 위해서는 2열의 사람들과 마찬가지로 약간의 양보가 필요합니다. EV9의 후방 화물 공간은 텔루라이드와 거의 같은 20입방피트 또는 2열과 3열을 모두 접은 상태에서 최대 82입방피트를 수용합니다.